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千萬別小看帶“T8”的VOLVO!試駕沃爾沃XC60插電混動

來源:EV世紀 瀏覽次數:181 發布日期:2019-06-12

提到沃爾沃這個北歐豪華品牌,給人的印象大多是謙遜、低調,一種比較極致的內斂風格。就像《絕命毒師》中駕駛老款V90旅行車的炸雞店老板一樣,開著沃爾沃卻做著上億美元的大生意(當然不是靠炸雞)。總之,你絕不能小看路上的任何一臺沃爾沃,特別是尾標帶“T8”的!為什么?因為可能不僅車里的人是個狼滅,光是這臺車本身你也不太惹得起!

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外觀北歐范兒 燈組是亮點

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沃爾沃XC60 T8插電混動在外觀上屬于典型的北歐式簡約溫暖調性,簡單大氣的車身輕緩弧面上,輔以銳利線條來凸顯氣場。在給人以純粹簡潔的感覺的同時,也有鋒芒畢露的既視感。

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沃爾沃XC60 T8插電混動的外觀和燃油版完全一致,非要找不同的話,其僅僅是在左側翼子板上增加了交流充電口。

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相比整體較為低調的外觀,XC60 T8插電混動上的燈組顯得更加引人矚目。

前大燈組被官方稱之為“雷神之錘”,造型設計的靈感來自于北歐神話大地女神弗奧琴之子——雷神托爾的神錘。T字形的日間行車燈不僅在造型上極具個性,與格柵相連的設計讓前臉整體看起來雕塑感很強。

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尾燈則稱之為“維京之斧”,設計靈感來自于北歐維京時代維京戰士的戰斧。造型從D柱車頂一直延伸至尾箱位置,不僅在外形上讓人印象深刻,在功能性上也有很好的表現。

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這套20寸的雙色多條輻輪轂造型,是沃爾沃XC60 T8插混車型上(豪華版)獨有的配置。配合255寬度、45扁平比的輪胎,無論是性能,還是視覺效果上都完全足夠了。

內飾居家實用范兒 配置全面

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沃爾沃XC60 T8插混在內飾上沒有德系豪華車那么考究,也不像美式豪華車那么張揚,而是保持了沃爾沃品牌一貫的居家溫馨氛圍。

鹿角式中控臺造型搭配了白色實木裝飾條,無論是在質感上還是在豪華感上都別具一格。在人機工程上,中控臺依然使用了偏向駕駛員一側的非對稱設計,便于駕駛員安全操作,這一方面是沃爾沃一貫的安全理念主導下的產物,也說明XC60 T8插電混動是一款側重駕駛的車型。

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同時在內飾的一些細節設計上,還是有很多可以彰顯豪華品牌調性的彩蛋的。例如風琴式出風口、鉆石切割旋鈕、水晶座式換擋桿、瑞典國旗小彩蛋等。

其中值得一提的是XC60 T8混動上的水晶檔桿,由水晶與金屬材質拼接而成,造型典雅細膩,上面的“orrefors sweden”代表這是由瑞典百年(至今108年)水晶品牌orrefors出品,它的“黑松雞”標志已成為當今世界最著名的商標之一。

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沃爾沃XC60 T8插電混動上還配備了總功率高達1100w的B&W寶華韋健音響系統,揚聲器數量多達13個。并提供了演播廳、獨立舞臺以及哥德堡音樂廳三種針對性調校的音響模式,真正應了“陳永仁”對一套好音響的評價:高音甜、中音準、低音沉,總之一句話,就是通透。

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除了插電式混動這個特點之外,沃爾沃XC60 T8混動作為一臺售價超過50萬元的豪華SUV,在基礎配置和豪華配置上做的同樣到位。

實拍的智尊豪華版車型上搭載了HUD抬頭顯示、全液晶儀表、駕駛模式選擇、前后排座椅加熱、前排座椅通風、空氣凈化等全面的舒適性功能。另外還有包括自適應巡航、車道保持輔助、防碰撞預警、盲點信息提示、自動泊車以及自動駛出車位等科技化的功能配置。

性能誰都不忿兒 數據確實亮眼

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沃爾沃XC60 T8插電混動版的動力系統,由一臺2.0L直列四缸雙增壓(機械+渦輪)發動機,與前CISG電機和后軸的驅動電機組成,可以看作P0+P4結構。傳動結構為愛信提供的8速手自一體式變速器,其在燃油版車型上的表現可圈可點。

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這臺沃爾沃旗下目前最高性能的四缸增壓發動機,融合了當下的幾乎所有主流技術,包括機械增壓、渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT可變正時,發動機最高功率為235kw(320Ps),最大扭矩400N·m。

相比較為常見的單渦輪增壓發動機,加入機械增壓系統后,可以在低轉速時相應更加迅速,沒有遲滯現象,配合渦輪增壓系統可以獲得更強大的性能和動力輸出。

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前部的CISG電機位于發動機與變速箱的中間位置,其有三個作用:一是充當發動機的啟動電機,二是通過能量回收系統或發動機動力為電池充電,三是輸出額外的動力給變速箱,以發揮車輛的最佳性能。

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后驅動電機最高功率65kw,最大扭矩240N·m,用于單獨驅動后輪,從而形成全時四驅系統。

至于動力電池則底盤上,總容量10.1kWh,工信部綜合純電動續航里程為50km。這個數據按當下水平來看比較一般,電池不大,續航也稍短,我想把這套電驅動系統看做為車輛提供更強性能,以及降低平均能耗水平來說更佳的合適。

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在這套系統的綜合作用下,沃爾沃XC60 T8插電混版可以輸出300kw(408Ps)的最大功率、峰值扭矩640Nm,0—100km/h的加速時間僅需5.3s,比保時捷Macan S更快。

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深踩下油門踏板,電機的瞬間扭矩爆發特性可以使XC60 T8混動馬上進入狀態,而幾乎無縫銜接緊跟而上的雙增壓發動機,又為其提供了源源不斷的后勁兒,兩者的結合形成了輕快又強勁的動力感受。特別是起步階段,油電混合同時發力,推背感十分明顯。

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為了保證隨時可能用到的四驅系統,沃爾沃XC60 T8混動為電池設計了不少的隱藏余量。即當你從儀表上讀出剩余電量幾乎為0,純電動續航已經不再以數字顯示時,此刻一旦深踩加速踏板,后軸的電機依然可以為后輪短時間內提供驅動力。

當然,如果你覺得總要充電很麻煩,且不在意油耗的話,可以使用沃爾沃XC60 T8混動提供的行車充電模式。實測中在行駛狀態下,利用發動機需要約2個半小時左右即可為電池充滿電量,平均油耗則會超過10L/百公里。

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當電能耗盡,依然堅持行駛的話,油耗會大幅增加嗎?

我們首先將車輛加滿油,然后在三天的時間內保持饋電狀態下行駛,總計行駛了約380km。再次前往加油站加滿燃油,顯示三天內合計消耗燃油40.91L,以此計算,饋電狀態下,沃爾沃XC60 T8混動的百公里油耗約為10.7L/百公里,作為一臺中型SUV來說,表現相當可以了。

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如果非要挑一些不足的話,我最先想到的就是它的剎車系統。

或許是能量回收系統的加入,使剎車系統的標定出現了一些難度,沃爾沃XC60 T8混動的表現就是很難掌握好舒適的剎車力度,總不能舒舒服服、穩穩當當的將車停住。腳下的剎車踏板每一分力度,剎車系統都能給你不同的介入感受。

編輯總結:沃爾沃XC60 T8插電混動作為全系的旗艦車型,在動力水平以及功能配置上對得起其定位和售價。電驅動系統的加入,又為其增加了不少的駕駛樂趣以及節能減排作用,而以上這些則統統被隱藏在了它十分低調、內斂的外表下。如果你是一個喜歡行事穩重、卻又希望在關鍵時刻得以充分展現能力的人,應該與XC60 T8混動還蠻配的。

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